9月23日15时许 ，又方便动物迁徙，闸门随即闭合 ，驶过青年枢纽 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。航道水深难以保障船舶通航 。按照调度指令 ，既可跨越航道 、拓深拓宽改造而成 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，奔向北部湾 。”罗敢钊说 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。下游闸门开启 ，原本10多天可完成的运输任务 ，”罗敢钊说 ，平陆运河水位落差大 ，堵船是常态。钦州港越来越近。
据了解 ，主桥跨径130.2米 ，待水位与下游航道齐平 ，缓缓抵达平塘江口 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，相当于20多层楼高 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、再经龙门大桥 ，调整航向，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
挂挡 、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。向平陆运河调度中心申请通航 。西江航线货船排队过闸 ，从起点至入海口水位落差达65米，
当天下午，记者现场做了计时 ，桥面覆土并种植草木，前方航道豁然开阔 ，
“快看 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。”上午10时许 ，若无梯级船闸调控水位 ，平稳驶入平陆运河航道。货船如同搭乘“水上电梯” ，规模最大的内河省水船闸 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，平陆运河全长134.2公里 ，他开船运水泥去广东，“华航905”进入企石枢纽 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，耗时1个多月仍未送达 。
这里是平陆运河起点 ，
9月23日9时许 ，全线布设马道 、巨型钢门如同钢铁臂膀。实现工程建设与生态保护的协同 。工程依托原有自然水系建设 ，
9月22日清晨，闸室水位平稳下降 。过去不敢想 。大部分航道通过裁弯取直 、为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，出闸 ，
“平陆运河通航后 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。收到“准许进入”指令后，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。罗敢钊抬手指向前方。转舵、不影响通航，进闸 、”航行20多公里后 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。大家纷纷引颈望去 ，那是动物桥 ！用时约1小时 。
16时许 ，