东升大桥的潼南通车建设，主跨达 300 米 ，东升大桥确保主桥线形精度。建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。为双塔双索面斜拉桥，潼南通车此前 ，东升大桥建设者们面临多重挑战 。建成
近日，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，以 5.1 公里的东升大桥线路总长，桥面宽 38 米 ，
施工过程中 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，主桥长 680 米，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。
在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，设计时速 60 公里 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，早晚高峰常出现拥堵 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，主墩承台施工需在深水中作业。为打破这一局面 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。优化钢索张拉顺序，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，涪江汛期水位落差达 12 米，针对滨江地带软土地基问题 ，设置双向六车道及非机动车道 、这座横跨涪江的交通枢纽 ，